Cannondale全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁Stephen Metz
Cannondale的2013產(chǎn)品線上亮點(diǎn)不少，不但推出了采用納米材料的超輕量Super 6 Evo Black和新款SISL2曲柄，左撇子（Lefty）前叉和計(jì)時(shí)車Slice RS也得到升級(jí)。在本次發(fā)布會(huì)上，Cannondale全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁Stephen Metz為我們?cè)敿?xì)介紹了這新產(chǎn)品的特點(diǎn)。
Super 6 Evo Black
Cannondale公路車的2013產(chǎn)品線中最特別的是他們最頂級(jí)的新款產(chǎn)品Super 6 Evo Black。它的車架是系列中唯一一款使用納米復(fù)合樹脂技術(shù)的，這使它減輕了30-40g的重量，所以這套車架重量非常接近700g，是公路車頂級(jí)中的頂級(jí)。Super 6 Evo已經(jīng)面世兩年半，彼得•薩甘就是用它贏得了很多比賽。Stephen認(rèn)為它是世上最好的碳纖公路車，而Black則是憑借納米技術(shù)讓它更進(jìn)一步。它在今年的歐洲自行車展也獲得了iF紅點(diǎn)金獎(jiǎng)——實(shí)際上，它的輪組和把立也獲得了紅點(diǎn)獎(jiǎng)。
Cannondale Super 6 Evo Black憑借納米技術(shù)令輕量化達(dá)到極致
Slice RS
Slice RS也有一些改變。這款車已經(jīng)被天然氣車隊(duì)使用了一年半，它的設(shè)計(jì)很具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，幾乎是市面上最具空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)車了。在正前面看，Slice RS截面極小。而前叉與輪組間的間隙較闊，因?yàn)檩喿釉跐L動(dòng)的時(shí)候會(huì)帶風(fēng)，如果前叉較窄會(huì)產(chǎn)生風(fēng)阻。在倫敦奧運(yùn)會(huì)一些英國車手場(chǎng)地車前叉之間的空隙也很大，也是這個(gè)原理。后上叉的設(shè)計(jì)也類似，而且還在中間增加一個(gè)導(dǎo)流槽，這令空氣可以直接通過。
Slice RS的前叉和后上叉與輪胎間盡量留空，防止氣阻
把立與上管呈一直線，這無疑是非常具有空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。但是這樣做的問題就是會(huì)讓車手的姿勢(shì)也順勢(shì)變得更加不舒服，因此，Cannondale設(shè)計(jì)了一個(gè)小配件，使車手可以自由調(diào)節(jié)，獲得更加舒適的騎行姿勢(shì)。比如對(duì)于許多的鐵三的選手們，他們有時(shí)候更希望舒適一些。因?yàn)樗麄冎辽贂?huì)在鐵三的比賽中花30-40分鐘騎行，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的鐵三來說，則可能需要數(shù)小時(shí)。所以他們希望更加舒適，Slice RS在車頭處有總共3個(gè)地方可以調(diào)節(jié)。比如提升手臂所在的位置，這會(huì)讓車手的姿勢(shì)并不十分具有空氣動(dòng)力學(xué)特性，但是無疑更加舒適。
可以輕松調(diào)節(jié)的計(jì)時(shí)車把
SISL2曲柄
最新的SISL2曲柄看起來和舊款很像，但是它比舊款更加輕量，它通過兩個(gè)方面減重：
1、曲柄的中空程度相比老款更高
2、最新的Spider盤片
最新的Spider盤片是一體切削的，盡可能地減輕了重量。這些特性讓它成為市面上最先進(jìn)的牙盤。盡管我們都很想看到這款新的盤片，不過可惜在發(fā)布會(huì)上Cannondale并未帶來這個(gè)新的配件。
最新款的SISL2曲柄，可惜現(xiàn)場(chǎng)沒有看到Spider盤片
另外Cannondale新開發(fā)了一個(gè)入門系列的牙盤——當(dāng)然這里說入門級(jí)有點(diǎn)不確切，因?yàn)槭聦?shí)上它也挺高端的，只是相對(duì)上面所說的Spider盤片稍微更加適應(yīng)中端到高端的市場(chǎng)區(qū)間。它是一款定位在Ultegra甚至更高級(jí)別的牙盤，中空曲柄，比Ultegra牙盤來得更輕。Stephen表示Cannondale將在未來使用更多自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的牙盤。
左撇子（Lefty）前叉
新款的左撇子（Lefty）自然也是中國車友關(guān)注的焦點(diǎn)。老款的Lefty在叉腳上方使用了一個(gè)橡膠保護(hù)套，并且接近叉腳底部的內(nèi)管通常使用了一個(gè)正方形的設(shè)計(jì)。在新款的解剖樣本上我們可以看到在內(nèi)管上部（叉體內(nèi)的內(nèi)管）依然是正方形的形狀。和以前一樣，Lefty使用了88個(gè)滾針培林，22個(gè)一組分布在內(nèi)管的四面，以固定內(nèi)管方向。前叉下部被改成了圓形，這樣可以獲得更好的密封防塵效果，并因此可以取消保護(hù)套的設(shè)計(jì)，取而代之的是一個(gè)摩托式的擋板以抵御類似石頭之類的沖擊（和Dorado前叉類似）。同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)還增加了行程吃到很深的時(shí)候的前叉剛性，保證了Lefty仍然是目前市面上同類中剛性最出色的前叉。此外，這樣的設(shè)計(jì)還延長了前叉的保養(yǎng)周期，大約是老款的兩倍時(shí)長，并且比市面上其他的前叉都來得更長。
舊款的左撇子（左）的內(nèi)管下部為四方型，密封性能稍微欠缺；新款（右）內(nèi)管下部變?yōu)閳A形，密封性更好，保養(yǎng)周期倍增
處于外管內(nèi)部的內(nèi)管部分仍為四方設(shè)計(jì)，四面各有22跟滾針，保持操控穩(wěn)定
避震內(nèi)芯的設(shè)計(jì)也和內(nèi)管一樣有了相似的改進(jìn)
在已裝車的左撇子前叉上，我們可以看到新款取消了保護(hù)套設(shè)計(jì)，并增加了保護(hù)擋板
舊款左撇子的襯套十分搶眼
在介紹完新產(chǎn)品之后，閑聊中Stephen還和我們討論了一下他對(duì)650B這個(gè)新尺寸的看法，以及他會(huì)選擇哪個(gè)車款作為日常通勤之用。
“我個(gè)人的看法是，29er非常不錯(cuò)，但是29er有兩個(gè)問題。第一個(gè)問題是身高問題，29er有最小的身高限制（因?yàn)檐嚰芎洼喗M的幾何配合問題，并且較小的尺寸也不能獲得很好的發(fā)力角度）。我可以騎29er，但是其實(shí)我并不喜歡29er，我比較喜歡技術(shù)性的Trail騎行，但是29er并不適合Trail的騎行，因?yàn)槠滢D(zhuǎn)向并不是十分靈活。而我個(gè)人認(rèn)為，在未來26er會(huì)消失，650B會(huì)取代它，29er的話對(duì)于一些人來說確實(shí)太大了，沒有人想摔倒。我覺得隨著設(shè)計(jì)的日趨合理，650B將會(huì)逐漸取代26er�！�
“對(duì)我來說，如果通勤的話我會(huì)選擇越野公路車（Cyclecross），因?yàn)樽铍y走的馬路，是在城市里面的，那里有很多車輛，地上坑洼不平，因此我會(huì)希望用越野公路車通勤。CAAD 10可能是史上最好的公路車，雖然它也是為比賽設(shè)計(jì)，但是買它的人通常都不是職業(yè)車手。不過它仍然是最好的鋁合金公路車。此外我們還有女款鋁合金公路車，那是很好的全能型公路車，適合比較休閑的騎行�，F(xiàn)在在中國很多人騎硬尾山地車，不過過幾年，混合型車（山地與公路），比如我們的Quick系列會(huì)變得比現(xiàn)在普及。放棄26寸硬尾，選擇更輕、更快、輪徑更大、胎壓更高的自行車，他們會(huì)更高興。我曾經(jīng)騎過一輛和Quick同類的自行車，那時(shí)我不是最好的爬坡手，但是卻在爬坡的時(shí)候?qū)⑺麄兌济霘⒘�，因�(yàn)樗麄兌简T26er�！�
Cannondale山地/公路混合型車款Quick十分適合通勤，在中國市場(chǎng)也會(huì)得到大力推廣
Cannondale Super 6 Evo系列，Super 6 Evo幫助沖刺名將彼得·薩甘贏得不少比賽
Cannondale Scalpel 29，前叉做到130mm行程，這對(duì)于29er來說是一個(gè)很大的行程了
雖然CAAD 10并沒有在職業(yè)比賽中亮相過，但是騎過這輛車的人，包括Cannondale的工作人員，都認(rèn)為它是最好的鋁合金公路車，并不比碳纖的Super 6差
Cannondale Jekyll
Jekyll后避震連桿上有等地圖圖案，很有感覺
Cannondale小輪徑車
Cannondale公路車系列
Cannondale山地車系列
通勤車也有左撇子前叉設(shè)計(jì)
處整車外，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)還看到了很多Cannondale品牌裝備，據(jù)悉這些裝備在本次發(fā)布會(huì)后也將向國內(nèi)市場(chǎng)推廣
Cannondale馱包，早期的Cannondale是制作自行車馱包以及拖車起家的
責(zé)任編輯：阿志
